 |
سجلت مجموعة فولكسفاغن خسارة صافية بلغت نحو 5.82 مليار يورو في الربع الثالث من 2026، بحسب نتائج أعلنتها في 29 أكتوبر من مقرها في Wolfsburg. وتأتي الخسارة مع انخفاض المبيعات وأعباء محاسبية كبيرة، فيما تدفع الإدارة نحو تسريع برنامج لخفض التكاليف وتحسين كفاءة المصانع.
وبلغت الخسارة التشغيلية خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر 5.86 مليار يورو، مقارنة بخسارة 1.30 مليار في الفترة نفسها من 2025. وتراجعت إيرادات الربع بنسبة 6.3% إلى 75.28 مليار يورو.
أعباء بورشه والصين تضغط على النتائج
أوضحت المجموعة أن البنود الاستثنائية خلال الأشهر التسعة الأولى بلغت 8.7 مليار يورو، منها 7.8 مليار في الربع الثالث. وشملت خفضًا غير نقدي بقيمة 6.4 مليار يورو في القيمة الدفترية للشهرة المرتبطة ببورشه، ونحو مليار يورو في قيمة أصول بالصين، إضافة إلى مصروفات مرتبطة بالبيع المخطط لشركة Volkswagen Osnabrück.
وعلى مستوى الفترة من يناير إلى سبتمبر، انخفض الربح التشغيلي إلى 71 مليون يورو، مقابل 5.41 مليار قبل عام. وبعد استبعاد البنود الاستثنائية، بلغ الربح التشغيلي 8.8 مليار يورو بهامش 3.8%. أما النتيجة الصافية بعد الضرائب فكانت خسارة 2.72 مليار يورو.
ما الذي يعنيه ذلك للعاملين وقطاع السيارات؟
قال المدير المالي والتشغيلي Arno Antlitz إن الرسوم الأميركية وتراجع السوق الصينية واشتداد المنافسة في أوروبا تضغط على الربحية. وتشمل خطة التكاليف، البالغة نحو 31 مليار يورو، تبسيط مجموعة الطرازات والهياكل الإدارية وخفض النفقات وتحسين كفاءة المصانع وتسريع التطوير التقني.
وتضع هذه الأولويات مواقع الإنتاج والموردين أمام ضغط متواصل لخفض التكلفة، لكن بيان النتائج لا يحدد عددًا جديدًا لوظائف ستُلغى في ألمانيا. ويُظهر التقرير أن عدد العاملين عالميًا بلغ نحو 648100 في نهاية سبتمبر، مقابل 662900 بنهاية 2025.
الطلبات الأوروبية تتحسن رغم تراجع المبيعات
انخفضت مبيعات المجموعة خلال 9 أشهر بنحو 11% إلى 5.9 مليون سيارة. في المقابل، ارتفعت الطلبات الجديدة في أوروبا بنحو 4%، وزادت طلبات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 39%.
وتتوقع المجموعة إيرادات سنوية تقارب 315 مليار يورو وهامش ربح تشغيلي يصل إلى 1%. وهذه توقعات للشركة، تقوم على بقاء الوضع الحالي للرسوم التجارية دون تغيير، ولا تشمل الآثار المستقبلية المحتملة لتصعيد الصراع في الشرق الأوسط.